-
-
-
Moteur
-
-
-
- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
-
-
- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
-
- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
-
Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
-
-
Visserie
SACOCHES ET GARDE-BOUE RALLONGES ARLEN NESS DOWN-N-OUT
2 468,22 €
TTC
Livraison sous 10 jours
Sacoches rallongées Touring 1993-2013, Pour simple échappement
Les Down-N-Out sont 6" plus longues et 2" plus basses que les Big Bags Ness. Elles disposent d'une partie basse qui est brevetée pour un look propre et nouveau et qui donne un supplément de 2 pouces de garde au sol. Ce sacoches sont fabriquées à partir de matériaux composites de haute qualité. Chacune d'elle a des fibres placées à la main stratégiquement pour fournir la plus haute intégrité structurelle possible. Aucune finition gel coat à poncer et apprêter, chaque sacoche est terminée, apprêtée avec un apprêt super qualité, un ponçage et est prête à peindre. Sont conçues pour s'adapter aux couvercles et matériel d'origine (non inclus). Les garde-boue Down-N-Out sont conçus pour aller avec les sacoches Down-N-Out. Construits avec les mêmes matériaux composites de haute qualité et prêt pour la finition en peinture, ils viennent avec des supports en acier cachés et une antenne flexible pour une installation propre. Livré avec des extensions d'échappement chromées et des boucliers thermiques. Ils sont disponibles avec un évidement de plaque d'immatriculation format US qui comprennent un ensembkes de feu Ness usiné RWD LED avec clignotants qui se monte dans la zone d'évidement. Egalement disponible sans évidement de plaque d'immatriculation et feu arrière.