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Moteur
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- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
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- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
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- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
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Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
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Visserie
POMPE A HUILE ZODIAC EN ALUMINIUM POUR BIG TWIN 1936-1999
Cette pompe du style après 1981 est une Zodiac pour Big Twins à très bon prix. Ces pompes sont en alu coulé puis usinées CNC avec des tolérances précises. Leur finition est polie miroir. Les pompes à huile Zodiac acheminent le surplus d'huile dans le passage principal au lieu de le filtrer inutilement et permettent d'actualiser les anciens moteurs au graissage du type 1981 et après. Le système de lubrification sépare le haut du bas moteur et augmente la pression d'huile aux poussoirs et au haut moteur. Une autre simple modification optionnelle améliore le graissage de chaîne des modèles 1965-1972. Le couvercle de pompe est compatible avec les conduites d'huile en acier ou Néoprène. Les ensembles de pompe à huile Zodiac sont complets avec toutes les pièces internes assemblées, les joints, arbre d'entraînement avec clavettes et circlips, visserie, bille et by-pass.
Note: Pour le maximum de flexibilité, les pompes à huile Zodiac ont un orifice optionnel de lubrification de chaîne. Dynas, FL récents ainsi que d'autres modèles avec le bac à huile sous la boîte devront garder les emplacements d'origine de lubrification. Autrement, sous certaines conditions, de l'air pourrait venir à circuler dans la pompe causant des défauts de lubrification. Il n'y a pas d'emplacement pour la lubrification de chaîne secondaire. La pompe pour les modèles 1936-1976 Big Twins est équipée d'une vis pointeau réglable pour la lubrification de primaire.