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Moteur
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- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
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- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
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- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
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Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
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Visserie
KITS BRAS OSCILLANTS LARGES POUR TWIN CAM SOFTAILS
2 716,70 €
TTC
Livraison sous 10 jours
Kits bras oscillants Extra larges pour pneus jusqu'à 250 de large sur jante de 8.50", Pour Softail 2012-2013, époxy noir
Etant donné la conception Twin Cam Softail avec son moteur et sa boite solidaires il n'est pas possible de décaler la boite comme sur les Evos pour donner de la place au pneu. Ces kits permettent des pneus jusqu'à 250 dans votre cadre d'origine Softail. Le premier kit permet de monter un pneu de 200 sur une jante jusqu'à 6 1/2" avec la courroie d'origine. L'autre permet de passer les pneus de 240 et 250 sur jante de 8" ou 8 1/2" avec la courroie d'origine sur les modèles jusqu'à 2013. Tous les modèles 2014 et après requièrent l'utilisation d'une courroie de de 20 mm. Les kits contiennent: bras oscillant avec axe de roue, un kit de déport complet, une fixation spéciale qui permet de garder votre étrier d'origine. Avec pneu de 230 avec jante de 15" acier une petite modification de l'étrier est requise, avec toutes les roues aluminium il faudra un étrier custom et disque de 10". Fixations de pare-courroie soudées. Etant donné la multitude de roues garde-boue et sabres existants les entretoises de roues ne sont pas comprises. Note: Note: Le kit de déport primaire pour les modèles 2012-2013 convient également aux modèles antérieurs équipés d'un compensateur Screamin 'Eagle OEM 40274-08 ou 40274-08A. Ceux-ci comportent seulement 1 rondelle de poussée entre le pignon et la rondelle. Le kit pour les modèles 2014 à présent convient également aux modèles antérieurs équipés d'un compensateur Screamin 'Eagle OEM 36500034A, 40100061, 4220064A ou 42200095A. Ceux-ci comportent un roulement à aiguille de poussée et 2 rondelles entre le pignon et la rondelle principale.