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Moteur
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- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
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- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
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- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
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Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
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Visserie
ALLUMAGE DYNA 2000 PROGRAMMABLE
Le Dyna 2000 Programmable Digital pour Harley-Davidson est devenu le standard en matière de performance et d'interchangeabilité sur le marché Harley il été encore amélioré. Le Dyna 2000 est un accessoire qui se branche tout simplement et qui vous permet:
1. Quatre différentes courbes programmables dont une particulièrement rapide qui simule une avance mécanique pour les moteurs méchants
2. Possibilité d'utiliser le V.O.E.S pour infléchir la courbe de manière fonctionnelle
3. Quatre différents limiteurs de régimes de 6000 à 7.500 TR/MIN
4. Mode Retard pour les machines équipées de turbo ou de Nitrous qui permet de donner un retard de 5, 7 ou 10 degrés
5. Fonctionne avec le capteur Harley d'origine
6. Disponible en Dual Fire ou en réglable Single/Dual Fire
7. Sortie pour branchement du compte tours
8. LED de réglage d'allumage. Le module de programmation Dyna vous donne la possibilité de programmer votre allumage et vous donne l'accès à beaucoup d'options d'enregistrement.
Le Dyna 2000 se branche simplement sur le faisceau déjà existant sur votre moto sur les modèles de 1991 au présent. Un faisceau spécial est disponible pour les machines avant 1990. Ces allumages fonctionnent avec les bobines d'origine mais nous vous recommandons les bobines Dyna avec 2.5 à 3 ohms d'impédance primaire. Il est absolument nécessaire d'utiliser des câbles de bougie avec noyaux carbone pour le Dyna 2000.